Oto propozycja przeredagowanego tytułu: Dochody z Okęcia sfinansują Port Solidarność – tak będzie wyglądać realizacja planu

„`html

Finansowanie nowego lotniska Port Polska

Polskie Porty Lotnicze zamierzają pokryć inwestycję w nowy port lotniczy „Port Polska” w 30 proc. ze środków własnych, a 70 proc. pozyskać w formie długu. W ramach umowy z Centralnym Portem Komunikacyjnym, Polskie Porty Lotnicze obejmują rolę inwestora strategicznego w realizacji tego przedsięwzięcia.

Zapis umowy inwestycyjnej stanowi, że CPK będzie odpowiadać za proces budowy, natomiast PPL za przygotowanie oraz prowadzenie kluczowych działań operacyjnych – w tym za przeniesienie ruchu cywilnego z Lotniska Chopina.

Struktura zaangażowania finansowego PPL

Na początkowym etapie spółka PortPolska.Lotnisko obejmie pakiet mniejszościowy udziałów PPL. Do roku 2032 Polskie Porty Lotnicze planują zaangażować około 4,6 mld zł kapitału, z czego ok. 1,3 mld zł stanowić będą środki własne, a resztę, tj. około 3,3 mld zł, zamierza pozyskać poprzez instrumenty dłużne. Szczegóły dotyczące konsorcjum banków oraz harmonogram wydatkowania zostaną przedstawione na początku 2026 roku.

Pierwsza transza środków, szacowana na 1 mld zł, ma zostać przekazana już w pierwszym kwartale przyszłego roku i przeznaczona m.in. na rozpoczęcie prac budowlanych. Kolejne wpłaty planowane są w zależności od postępu inwestycji. Docelowe zaangażowanie PPL w PortPolska.Lotnisko ma sięgnąć około 9 mld zł.

Finansowanie i źródła środków

Polskie Porty Lotnicze przygotowały wieloletni plan finansowy, w którym dominują środki własne pochodzące z operacyjnych zysków spółki. Obecnie na rachunkach znajduje się około 1,9 mld zł gotówki, zgromadzonej m.in. dzięki odbiciu ruchu po okresie pandemii.

• Szacowane przychody PPL w 2025 roku: 1,7 mld zł.
• Oczekiwany zysk netto w 2025 r.: ponad 600 mln zł.
• Po modernizacji Lotniska Chopina planowany wzrost zysku netto nawet do 1 mld zł rocznie.

Pozyskane i wypracowane środki mają zostać przeznaczone na inwestycję w Port Polska. Finansowanie będzie rozłożone w transzach, zgodnie z zapotrzebowaniem na poszczególnych etapach inwestycji, co pozwoli uniknąć obciążenia jednorazowymi wydatkami.

Struktura własnościowa oraz przyszłe plany PPL

Obecny model przewiduje, że większościowe udziały w Porcie Polska utrzyma spółka CPK, a Polskie Porty Lotnicze pozostaną inwestorem mniejszościowym. Jednakże w umowie inwestycyjnej zawarto opcję, która umożliwia PPL w przyszłości przejęcie nawet do 100 proc. udziałów w nowym porcie po spełnieniu określonych warunków, np. po uruchomieniu lotniska i osiągnięciu przez nie stabilnych zysków.

Wkład PPL w nowy port lotniczy

Po rozpoczęciu działalności operacyjnej PortPolska.Lotnisko, PPL wniesie do spółki zorganizowaną część swojego przedsiębiorstwa, obejmującą sprzęt, wykwalifikowany personel oraz know-how. Wkład ten zostanie wyceniony i przełoży się na zwiększenie udziałów PPL we wspólnym przedsięwzięciu.

W kolejnych etapach spółka zamierza również wnieść grunty na Okęciu, które po przekwalifikowaniu z funkcji lotniczej na komercyjną zyskają znaczną wartość, wpływając tym samym na dalszy wzrost udziałów PPL w PortPolska.Lotnisko. Docelowo istnieje możliwość, by spółka stała się podmiotem dominującym, zgodnie z opcją zapisaną w umowie inwestycyjnej.

Budowa zespołu i przygotowanie do operacji

Polskie Porty Lotnicze są już na etapie formowania zespołu odpowiedzialnego za przyszłe zarządzanie nowym portem. Wytypowano specjalistów z różnych dziedzin – operacji lotniczych, bezpieczeństwa, obsługi pasażerów, infrastruktury, IT oraz cargo. W nadchodzących latach eksperci PPL przygotują procedury funkcjonowania Portu Polska, wypracują modele obsługi oraz zaplanują transfer ruchu z Lotniska Chopina.

1. Testowanie nowych rozwiązań na Lotnisku Chopina.
2. Stopniowe przenoszenie personelu, umów i majątku do spółki Port Polska.
3. Płynne wygaszanie działalności cywilnej Lotniska Chopina równolegle z otwieraniem nowego portu.

Pracownicy PPL będą stanowić fundament kadr zarządzających i operacyjnych w nowym porcie, co zapewnia płynność przejścia i wykorzystanie istniejącego doświadczenia.

Planowana inwestycja obejmuje nie tylko sam port lotniczy, lecz także zintegrowany system kolei dużych prędkości. Nowe centralne lotnisko, położone między Warszawą a Łodzią, na początku przystosowane będzie do obsługi 34 mln pasażerów rocznie, z możliwością dalszej rozbudowy zgodnie z rynkowymi potrzebami.

Wg przyjętego harmonogramu, budowa nowego lotniska ma rozpocząć się w 2026 roku na terenie gmin Baranów, Wiskitki oraz Teresin. Uzyskanie pełnych certyfikacji planowane jest na 2031 r., a zakończenie pierwszego etapu, wraz z uruchomieniem odcinka KDP Warszawa – Port Polska – Łódź, przewidywane jest na rok 2032.

Koszt całkowitej inwestycji do 2032 r. szacuje się na 131,7 mld zł, z czego koszt budowy samego lotniska wynosi ponad 42 mld zł.

„`